ヴェゼルe:HEV Xの特徴

新型ヴェゼルにはハイブリッド車とガソリン車が設定されていますがメインはハイブリッドモデルです。そして、そのハイブリッドグレード構成はエントリーグレードの「e:HEV X」、そして主力グレードの「e:HEV Z」、さらに最上級グレードの「e:HEV PlaY」となっています。

ハイブリッドのエントリーグレードである「e:HEV X」の価格は2,658,700円（FF車）です。対してミドルグレードの「e:HEV Z」の価格は、FFモデルが2,898,500円。そして最上級グレードの「e:HEV PlaY」は3,298,900円（FF車）。

エントリーグレードと最上級グレードではその差は60万円も開きがあります。ではその価格分のスペックの違いや装備内容の差はあるのでしょうか。

クーペのようにスタイリッシュなフォルムを持つのが新型ヴェゼルのエクステリアの特徴ですがそのサイズは決して大きくはありません。しかし見た目は全長4,330mm×全幅1,790mm×全高1,580㎜といった実際のサイズ以上に大きく見えます。

その理由は低重心感を強調したデザインに加え、長めのルーフによって伸びやかさが表現すれているためでしょう。サイズはグレードによる差はありません。

グレードの違いでそのエクステリアに差はあるのか。比べてみるとわかりますが正直ほとんどありません。違いはディテールの仕様のみで、「e:HEV X」には「e:HEV Z」と「e:HEV PlaY」のようなグリル周りのメッキや塗装などの加飾はありません。とはいえ十分スタイリッシュです。

大きな違いといえばホイールでしょう。「e:HEV X」は16インチのアルミホイール（ブラック＋切削仕様）ですが、ミドルグレードの「e:HEV Z」と上級グレードの「e:HEV PlaY」はSUVらしい大径の18インチアルミホイール（ブラック＋切削仕様）が装着されています。

デザインも18インチはスポーティで迫力あるものですが16インチはかなりシンプルでライトなイメージ。ただ、購入後に好きなアルミホイールを装着したい方には少しでも安いほうがありがたいかもしれません。

他にはフロントのLEDターンランプが「e:HEV Z」と「e:HEV PlaY」がシーケンシャルタイプになっているのに対して「e:HEV X」はは単なるLED。しかし、ヘッドライトはフルLEDでオートライトコントロール付き。これは「e:HEV PlaY」と同じ（「e:HEV Z」はさらにオートラベリング機構付きます）です。

ヴェゼル「e:HEV X」のインテリアはブラックベースでスポーティな印象です。ダッシュボードのデザインもシンプルな直線基調で、SUVらしい解放感と、スポーティなシャープさを感じさせるデザインとなっています。

シートの表皮は全グレードがファブリックですが、カラーに違いがあり「e:HEV X」のシート表皮カラーはブラックのみ。「e:HEV Z」のように黒一色でもプライムスムースとファブリックのコンビシートとはなっていません。しかし、幾何学的なステッチが施されるなど上質感はそれなりに感じられます。

インパネやセンターコンソールもシンプルです。「e:HEV Z」のようなシルバー加飾などがないので少し地味ですが見方を変えればスポーティといえるかもしれません。

また、ステアリングホイールとセレクトレバーもシンプルなウレタンとフェイクレザーで、「e:HEV Z」や「e:HEV PlaY」のような本革巻ではありません。こういったポイントはしっかり差別化されているのでしょう。

今や必須の予防安全装備、「Honda SENSING」はヴェゼルの全グレードに標準装備。もちろん「e:HEV X」にも搭載されています。

ただし、「e:HEV Z」や「e:HEV PlaY」にはあるブラインドスポットインフォメーションやLEDアクティブコーナーリングライトは未搭載でオプションにも設定されていません。

とはいえ渋滞追従機能付きアダプティブクルーズコントロールシステムなどが標準搭載ですし、予防安全装備としては十分な内容ではないでしょうか。

Honda CONNECTナビ装着用スペシャルパッケージは標準装備ですが、ディスプレーやETCはオプションです。こちらは「e:HEV Z」と同じです。オプションとしてディーラーオプションのHonda CONNECT対応のGathersカーナビが装着可能となっています。

「e:HEV X」のパワーユニットは駆動用と発電用2つのモーターを使用した「e:HEV」型（シリーズ式ハイブリッド）です。エンジンは基本発電専用となる仕組みです。駆動方式としてはFFと4WDを選ぶことが可能です。

発進時や街なかを低速で走行する時はバッテリーから提供された電気を使ってモーターで走り、加速時にはエンジンで発電して走行用モーターで走行します。そして、高速クルーズ時のみエンジンが直接タイヤを駆動するというシステムです。

パワーはモーターが96 kW［131 PS］/4,000-8,000rpmで最大トルクが253N・m［25.8 kgf・m］/0-3,500rpm。1.5Lガソリンエンジンはパワーが78kW［106PS］/6,000-6,400rpmで最大トルクは127 N・m［13.0 kgf・m］/4,500-5,000rpmとなっています。

WLTCモード燃費はFFが25.0㎞/Lで4WDが22.0㎞/L。このクラスとしてはトップレベルの低燃費性能を発揮してくれます。

ヴェゼルの「e:HEV X」はハイブリッドモデルとしてはエントリーグレードですが、安全装備や快適装備も十分で、見た目も上級モデルとほとんど変わりません。それでいて価格はFFモデルなら2,658,700円、4WDでも2,878,700円とコスパに優れています。

ただ、ホイールのサイズやインテリアのメッキの加飾。レザーステアリングなどがなく、インテリアの装備は正直ちょっと物足りない面もあります。

自分なりにカスタマイズやドレスアップをしたいのなら問題ありませんが、高級感のある都会的なクロスオーバーSUVを望むなら、「e:HEV Z」の魅力が光ります。FFどうしなら価格差は24万円ほど。ちょっと予算をプラスすれば「e:HEV Z」も狙えるわけですので慎重に検討してみる必要がありそうです。