デリカD:5Gパワーパッケージの特徴

デリカD:5には大きく分けて、標準モデルと、エアロパーツを装着したアーバンギアという2つのタイプがあります。そして下からM、G、Pとなる3つのグレードが基本で、PとGグレードの中間に位置するのがデリカD:5 G-パワーパッケージです。

こちらは、スタイルは標準タイプで、中間グレードであるGをベースに運転席パワーシートや運転席・助手席シートヒーター、電動サイドステップ他の装備を追加した仕様となっています。

価格は4,251,500円〜で、ベースとなったGグレードより約24万円高く、最上級グレードであるPグレードよりは約14万円安いという絶妙な設定です。

G-パワーパッケージのスタイリングに関しては、ベースとなったGグレードと変わりません。マイナーチェンジ前はシンプルなオフローダー的なテイストの外観となっていましたが、2018年11月ビッグマイナーチェンジが実施され「ダイナミックシールド」がコンセプトのインパクト満点の個性的なデザインが採用されました。

メッキの面積も大きく非常に押し出し感の強いデザインで、縦型のヘッドライトが特徴的となっています。またリアコンビネーションランプは、リアゲートガーニッシュと連続しているデザインでこちらも存在感は満点です。

ホイールなどもGグレードと変わらず18インチの切削光輝仕上げアルミホイールと、多少のオフロードなら対応できるスノー＆マッドタイヤが装着されています。

ボディサイズは全長4,800㎜×全幅1,795㎜×全高1,875㎜と、ライバルのMクラスミニバンに比べるとわずかに大きくなっています。

デリカD:5のインテリアは非常に上質です。それでいてインパネのデザインを水平基調とすることでオフロード走行時にも車体姿勢がつかみやすく、運転のしやすさと安心感を実現しています。また水平方向にワイドな広がりを持たせることで室内も広く見えます。

インパネやセンターコンソール、ドアトリムには木目調のアクセントパネルが使われ、さらに随所にソフトパッドを使用することで手触りなどの感触も心地よく見た目の高級感もあります。さらに、本縫いのステッチによって上質感も満点です。

デリカD:5はすべてのタイヤのグリップ力を最大限に確保する、三菱自動車独自のAWC（All Wheel Control）思想に基づいた4WDシステムが装備されています。これによってミニバンとは思えないほどの優れたオフロード走行性能を実現しています。

衝突被害軽減ブレーキシステムや車線逸脱警報システム。レーダークルーズコントロールシステムやオートマチックハイビーム、誤発進抑制機能などがセットになった運転支援機能のAssist-eも標準装備となっています。

さらに、G-パワーパッケージではシートの機能が向上しており、運転席にはパワーシートが搭載され、さらに運転席と助手席双方にシートヒーターも装備されています。こちらはベースのGグレードにはないものです。

またオプションで本革シート（132,000円）が選べるのもこのGパワーパッケージと最上級グレードのPのみです。

他にもステアリングヒーターやエレクトリックテールゲート。そして電動ステップ（LEDステップ照明付）なども標準装備となっています。

デリカD：5のパワーユニットは全グレード共通の2.3Lディーゼルターボエンジンのみです。マイナーチェンジ前にはあったガソリンエンジンは廃止となっています。

パワーは107kW（145PS）/3500rpmでトルクは380N･m（38.7 kgf･m）/2,000rpm。さすがにディーゼルターボだけあって、ガソリンエンジンなら4L級に匹敵する低速トルクを発揮します。オフロード走行では起伏の激しい山道でもぐいぐい進んでいくことができるでしょう。

WLTCモード燃費は12.6㎞/Lで素晴らしく良いというわけではありませんが、2tの車重を考えれば決して悪くはありません。燃料もガソリンよりも安い軽油ですので、ランニングコストは低く抑えられるはずです。

シンプルなグレート体系のデリカD：5の中でも、価格と装備のバランス的にお買い得度が高いのがG-パワーパッケージです。価格は400万円オーバーなので決して安くはありませんが、Gグレードにステアリングヒーターや運転席パワーシートなどを装着するだけでもオプション費用は別途88,000円もかかります。

さらに、LED照明付きの電動サイドステップや、エレクトリックテールゲートはGグレードではオプションでも後付けもできません。車高の高いデリカD:5は使い勝手を考えると、これらの装備はぜひ欲しいところです。そういったことを考慮するとG-パワーパッケージは狙うべき本命といえるかもしれません。