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【トヨタスープラ】あま猫さんがトヨタスープラの試乗レビューをしてくれました。前後重量配分比率が50：50となり、ホイールベースも短くなったスープラの乗り心地はいかがですか？

更新日 2024.08.02（公開日 2024.8.2）

クルマ選び

【トヨタスープラ】あま猫さんがトヨタスープラの試乗レビューをしてくれました。前後重量配分比率が50：50となり、ホイールベースも短くなったスープラの乗り心地はいかがですか？

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この記事の監修者

飯野貢司

自動車マーケティング戦略研究員

中古車販売業に、7年携わる。その後、株式会社ガリバーインターナショナル（現：株式会社IDOM）に入社。店長勤務を経て、本社新車事業・法人営業・採用・車両仕入など様々な分野に携わり合計19年間勤務。現在、株式会社ジョイカルジャパンにて、新車業販・直営店業務・オークション売買など、主にクルマのリセールバリューに関わる部分に配属。2024年より沖縄レンタカー事業の兼務を始めた。

軽自動車から、コンパクトカー・ミニバン・SUVに至るまで、最新の『納期』『値引き』情報を基にグレード間の装備差などに注目して、購入しても3年後や5年後に損をしないオススメの購入方法や、車種・グレード・装備といったものを徹底紹介します！lab研究員として、長年の経験から自動車に関する知識やアドバイスも行います。

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今回はあま猫さんがトヨタスープラの試乗レビューをしてくれました。

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【トヨタスープラ】あま猫さんがトヨタスープラの内外装紹介をしてくれました。歴代モデルの中では初の純２シーターとなるスープラの印象はいかがですか？【トヨタ/TOYOTA】

今回ご紹介するスープラのシャーシはアルミとスチールを用いた骨格構造、異素材同士の接合強度を追求することで軽量化とボディ剛性の強化を同時に達成しています。ボディのねじれや微細な変動を抑え込み、常に正確な動きで路面を捉える足まわり、ダイレクト感のあるパワーフィーリングなど、サスペンションやドライブトレーンの性能を最大限に引き出します。

ボディに関してもエアロダイナミクスに基づいて設計されたアンダーパネル等によって、床下の空気の流れを最適化、路面に吸い付くような走りをもたらします。

クルカのリースではトヨタGRスープラを月99000円から乗る事ができます。契約は3年間となるので、短いスパンでお安く乗り換えが可能です。