BYDはやばい？良い意味？悪い意味？価格・性能・評判から徹底解説！

近年注目されるEV車のなかでも、急成長を遂げている「BYD」。CMなどで見かけることも増えましたが、一部で「やばい」と言われているのをご存知でしょうか？

BYDの評判を一言でまとめると、価格の安さと装備の充実度が高く評価される一方で、ディーラー対応や中国製であることへの不安の声も一部にある、という状態です。

そこで本記事では、BYDが「やばい」と言われる良い意味と、悪い意味の両方を紹介します。

また、BYDの価格や性能、人気車種との比較、カーリースを利用した場合の費用についても触れているので、ぜひ参考にしてください。

BYDってどんな会社？中国発の新エネルギー車メーカーを解説

BYDは中国・深圳を拠点とする企業で、自動車をはじめ、エレクトロニクス、新エネルギー、軌道交通の4分野で事業を展開しています。BYD日本法人によると、バッテリーの研究・開発を祖業として事業を拡大し、現在では自動車事業を主要事業の一つとしています。

自動車分野ではEVだけでなく、プラグインハイブリッド車（PHEV）を含む新エネルギー車を展開しています。2025年の新エネルギー車販売台数は460.24万台となり、BYD公式では4年連続で世界の新エネルギー車市場の販売首位になったと発表しています。海外での新エネルギー車の展開先は119の国・地域に広がっています。

2025年の売上高は8,040億元（約18.5兆円）、研究開発費は634億元（約1.5兆円）でした。BYDはバッテリーだけでなく、モーターやコントローラーなど電動車の主要技術を自社で開発・製造しており、こうした垂直統合型の事業体制も特徴の一つです。

また、中国では新エネルギー車の普及を促す政策が実施されています。車両購入税については、2024〜2025年に一定額まで免税措置が設けられ、2026〜2027年は50％減税となっています。対象となる新エネルギー車には、純電気自動車のほか、プラグインハイブリッド車や燃料電池車も含まれます。

中国メーカーへの産業支援については、ドイツのKiel Instituteは、BYDへの直接政府補助金が2020年の約2.2億ユーロから2022年には約21億ユーロへ増加したと分析しています。ただし、BYDの成長については、こうした政策面だけでなく、技術開発や生産体制、海外展開など複数の要因を踏まえて見る必要があります。

BYDの良い意味で「やばい」ポイント！

BYDはなぜ「やばい」といわれるのでしょうか？ここでは、BYDの良い意味で「やばい」といえる以下のポイントを4つ紹介します。

• 圧倒的なコストパフォーマンス
• 先進技術と高い安全性
• 環境性能の高さ
• バリエーションの豊富さ

圧倒的なコストパフォーマンス

BYDは「垂直統合型」と呼ばれる生産体制を採用しており、バッテリーやモーター、車体などを自社で製造しています。

これは、もともとBYDがバッテリーメーカーから始まったためです。

コスパのよさを判断する基準として、以下に、BYDの代表的な車種「BYD Dolphin（ドルフィン）」と、競合車種との価格・装備・性能を表にまとめました。

	BYD Dolphin	Tesla Model 3	Nissan Leaf
価格帯	3,740,000円	5,313,000円	4,389,000円
最大航続距離	476km	766km	702km
バッテリー容量	58.56kWh	非公表	55〜78kWh

※航続距離は各社が公表する日本仕様のWLTCモード等に基づく一充電走行距離。実際の走行距離は走行環境や運転方法などによって異なります。

※価格はメーカー希望小売価格・ベースプライス等。オプション、諸費用等は別途。

上記の表から、人気のEV車より価格が抑えられていることがわかります。

BYDのDolphinとよく比較されるのが、国産EVのパイオニアである日産『リーフ』です。

車両価格や航続距離も気になりますが、購入後に最も重要になるのが日々のランニングコスト。特に電気代の目安となる『燃費（電費）』については、こちらの記事で詳しくシミュレーションしています。

先進技術と高い安全性

BYDは独自の「ブレードバッテリー」を搭載しており、安全性の高さもBYDがやばいと言われる理由の1つです。

ブレードバッテリーは、高いエネルギー密度を持ちながら衝撃や温度変化にも強く、火災リスクを大幅に低減しています。

さらに、従来のバッテリーのような希少金属の使用をなくすことで、コストを抑えることに成功しています。

欧州の第三者機関による安全評価「Euro NCAP」では、ATTO 3（2022年）やSEALION 7（2025年）などが最高評価の5つ星を獲得しています。

また、AI技術開発にも取り組むBYDは、自動運転技術やインテリジェントインタフェースなどの先進技術をいち早く採用しており、ユーザー体験を向上させています。

環境性能の高さ

BYDは、人の活動によって発生する温室効果ガスや汚染物質の排出を限りなくゼロにする「ゼロエミッション」に賛同しています。

この考え方は、BYDのEV製造プロセスから運用まで、環境負荷を低減する取り組みの基礎となっている部分でもあります。

EV車は排気ガスを一切排出しないゼロエミッション車で、ガソリンやディーゼル車などの燃料代よりも維持費は安価で、エネルギーコストを大幅に削減できるのが大きなメリットです。

また、PHEVは「EVモード」と「ガソリンエンジン」を使ったハイブリッドモードを切り替えることで、短距離は電気で長距離は燃料での走行が可能な点が特徴となっています。

短距離を走る際には主に電気を使うため、ほとんどガソリンを消費せず、環境への負担を減らせます。

上記のような理由から、「環境にやさしい車を選びたい」と考えている方には、BYDが魅力的な選択肢です。

バリエーションの豊富さ

日本で発売されているBYDには、セダンやSUV、コンパクトカーなどがあり、ニーズにあわせた車種を選べるのも魅力となっています。

また、EVとPHEVの両方を扱っていることで、「短距離移動が多い」「長距離移動が多い」「充電できる場所が少ない」など、地域や環境意識にあわせた選択肢があることも、BYDの良い部分です。

さらに、大型〜小型の電気バス、EVフォークリフトといった幅広い車種を展開しており、環境意識の高い企業にとっても注目しておきたいメーカーの1つです。

BYDの悪い意味で「やばい」と言われる理由

BYDの悪い意味での「やばい」は、ブランドイメージ・アフターサービス体制・リセールバリューの不透明さ・充電インフラ・経営に関する不安の声など複数の要因が組み合わさったものです。いずれも決定的な欠点と言い切れるものではなく、今後の体制整備や情報の透明性によって変わっていく可能性がある点に留意してください。

次に、BYDが悪い意味で「やばい」と言われる理由を紹介します。考えられる理由としては、次の5つです。

• ブランドイメージ
• アフターサービス
• 故障したときの保証
• 経営状態・倒産うわさへの不安の声
• リセールバリュー

ブランドイメージ

日本人における中国製品へのブランドイメージは個人差がある部分ですが、「偏見」や「ステータス性」などのマイナスイメージを持っている方も少なくないと思います。

とくに、自動車は高額で命に関わる買い物のため、品質や安全性について慎重になるのは当然です。

BYDの安全性能は客観的に高く評価されているものの、それでも「漠然としたイメージ」から選びづらいと感じている方もいるかもしれません。

アフターサービス

BYDは2023年から日本市場への参入を進めていますが、ディーラー網やサービス拠点の整備はまだ発展途上です。

BYD日本法人の社長によると、2026年7月時点で正式なショールームを備えた店舗は55店舗（準備中を含めると77か所）となり、年内に100店舗を目指しています。

参考：軽EV「ラッコ」の受注速報は？ オープンしたばかりの「BYD AUTO 東京杉並」で東福寺社長に直撃してみた！

中国メーカーの得意とする「短期間での開発」や「短期間での大量生産」という点も、品質管理や技術的な熟練度でみると、国産車よりも劣るかもしれません。

修理や点検などのアフターサービスに関しては、今後の体制整備が重要なポイントとして注目しておきたいところです。

故障したときの保証

BYDは故障が多いという声を見かけますが、メーカー別の故障率を比べられる公的な統計は公表されていません。口コミの印象だけで判断するより、故障したときにどこまで保証されるかを確認するほうが確実です。

たとえば2026年7月に発売された軽EVのRACCOでは、一般的な車両保証が6年または15万km、EVの高電圧部品と駆動用バッテリーの容量保証が8年または16万kmと公表されています。24時間365日のロードアシスタンスも6年間付いています。保証の内容は車種や販売時期によって異なるため、購入前に販売店で保証書の条件を確認しましょう。

修理や保証の対応に納得できない場合は、販売店やBYDのお客様窓口に相談し、それでも解決しないときは消費者ホットライン188で最寄りの消費生活センターに相談できます。

経営状態・倒産うわさへの不安の声

インターネット上では、BYDの経営状態や資金繰りに関する不安の声も見られます。これは、中国の不動産大手グループの経営破綻と比較する報道や、BYDの一部販売代理店の経営状況に関する報道がきっかけとなっているようです。

こうした報道は主に中国国内の代理店網や業界全体の過剰生産構造に関するもので、BYD本体の経営が直ちに行き詰まっているとする公式な発表は本記事作成時点では確認できていません。とはいえ、車を長期間利用するカーリースでは、メーカーの体制が今後どう変化するかも気になるところです。

カーリースの場合、契約期間中のメンテナンスや万一の際の対応は、リース会社であるクルカと販売代理店の体制にもよります。不安な場合は、契約前にアフターサービスの体制や保証内容を確認しておくことをおすすめします。

クルカのよくあるご質問

リセールバリュー

BYDが自動車業界に参入したのが近年ということもあり、中古車市場での実績が少なく、リセールバリュー（再販価値）が不透明です。

そのため、将来的に売りたいと思っても、下取り価格の予想が難しいという懸念点もあります。

現状ではそこまで大きく値下がりしているわけではありませんが、今後の人気や評価によって、下がる可能性もあります。

中古車市場での評価が定まるまでリセールバリューの予測は難しく、不安を感じる方はもう少し様子をみるか、カーリースのように購入以外の選択肢を検討してみるのがおすすめです。

日本市場における課題

日本国内における充電インフラの整備や規格への対応も、BYDを所有する懸念材料の1つとなります。

BYDは日本の充電規格に対応していますが、国内ではまだまだ充電インフラの整備が進んでいません。

この日本市場における課題はBYD以外の電気自動車にもいえることですが、「電気自動車そのもの」への乗り換えを躊躇するドライバーが多いことは、大きな課題です。

ただし、「充電」という方法に移行することで給油がなくなる（減る）ことや、走行コストが低くなるなど、大きなメリットがあるのも事実です。

日本撤退や倒産の噂は本当？

BYDが日本から撤退するのでは、という声もあります。BYDが香港証券取引所に提出した2026年中間報告によると、中国国内の価格競争などで減益となった一方、赤字ではなく黒字を確保しています。

日本では、2026年7月に日本専用設計の軽EV「RACCO」を発売し、8月の受注台数は全6モデルで1,260台と過去最高になったと発表しています。2026年上半期の国内登録台数も2,334台と、前年同期から増えています。現時点で日本からの撤退を示す公式の発表はありません。

BYDの人気車種を徹底比較！ATTO 3、Dolphin、Seal…あなたに最適な一台は？

ここからは、BYDの人気車種のスペックや価格などを比較して紹介します。以下の表に、「ATTO 3」「Dolphin」「Seal」の3車種のスペックや価格などをまとめました。

	BYD ATTO 3	BYD Dolphin	BYD Seal
スペック	全長：4,455mm 全幅：1,875mm 全高：1,615mm 航続距離：470km（WLTC） バッテリー容量：60.48kWh	全長：4,290mm 全幅：1,770mm 全高：1,570mm 航続距離：400km（WLTC） バッテリー容量：44.9kWh	全長：4,800mm 全幅：1,875mm 全高：1,460mm 航続距離：最大640km（WLTC） バッテリー容量：82.56kWh
価格	4,378,000円〜	2,992,000円〜	5,280,000円〜
特徴	・ミドルサイズSUV ・スポーティーなデザイン	・コンパクトハッチバック ・都市部での利便性が高い	・フラッグシップセダン ・高級感のあるデザイン
メリット	・広い車内空間 ・安全性の高さ	・手頃な価格 ・取り回しの良いサイズ感	・長距離走行に適している ・高性能バッテリー
デメリット	車高が高い	他モデルに比べて航続距離が短い	価格が高め

※価格は補助金適用前のメーカー希望小売価格です。実際の購入価格は補助金適用やオプション選択により異なる場合があります。

どの車種も「コスパが良い」と評価が高く、デザインや乗り心地もまずまずの印象です。

以下に、それぞれのユーザーレビューを紹介します。

BYD ATTO 3のユーザーレビュー

レビュー①

スポーツジムをイメージしたデザインということで、奇抜に見え、最初はそこが一番購入をためらう要素だった。しかし、実際に乗ってみると、そこまで気にならなかった。むしろリーフと比べてソフトマテリアルが多用してあるため、触り心地もよく、割と気に入っている。

レビュー②

マイナーチェンジ後を購入。ファーストインプレッションは、世間の評判通りハードはよく出来ています。一般的な国産車と比較しても勝らずとも劣らず。一方、450万の車として観ると、カーナビやマルチメディアなどソフト系は改善点を感じます。

ソフトウェアバージョンアップ等で今後の成熟を期待させる車です。

参照：価格.com「BYD ATTO 3 2023年モデル」レビュー

BYD Dolphinのユーザーレビュー

レビュー①

初めてのEVでしたが満足です。ほぼ毎日運転すると車のコンディションが全く変わらないことが快適に感じました。ガソリン車だとガソリンの重量、エンジンオイルの劣化、気温の変化で運転の感じが変わりますがEVて何も変わらなく一定ですね。必要条件としては自宅に充電設備が設置できる人です。ないと使い勝手は相当悪くなると思います。

私の使い方だと週に１回充電で事足りますが（週に約200㎞走行）、自宅のソーラーパネルで発電時に充電させたいので週２回充電してます。（発電している6時間くらい×２日）不満な点は、合皮シートの匂いがなかなか消えなくて２．３か月かかったことです。エアコンもずっと運転させていますが樹脂っぽい匂いがまだ少しあり、ファブリーズでごまかしてます。

レビュー②

ボデイのしっかり感が安心感と共に、乗りごご地にも反映している。ドアの開け閉めから、そのしっかり感が伝わるが、走行させると非常に良く解る。剛性が高いと、固い乗りごご地（BMWなど）を我慢という構図だが、この車には当てはまらない。良い柔軟性というかしっとり感がこの値段で出来ている。いや驚きですね。国産EV完敗です。

参照：価格.com「DOLPHIN 2023年モデル」レビュー

BYD SEALのユーザーレビュー

レビュー①

一言で言えば、間違いなく「非常に良くできたクルマ」です。

重箱の隅レベルで小さな不満は感じますが、そのうちのいくつかはソフトウェアのバージョンアップで解消される気がします。

レビュー②

原価割れを起こしてるのではと心配したくなる低価格なのに全スペックでライバル車を越えている恐るべき車です。日本製なら82.5kwの巨大バッテリーだけで車両価格を越えてしまうかも。今ＥＶを買うならこれ一択だと思う。

参照：価格.com「SEAL 2024年モデル」レビュー

カーリースでBYDに乗るメリット！

BYDは競合と比べて価格が抑えられているとはいえ、まとまった初期費用が必要な点は変わりません。カーリースを使えば頭金なし・税金や車検費用もコミコミの月々定額で、BYDの新しい技術を無理のない負担で試せます。

新車を購入するとなれば頭金などの初期費用が必要になるため、「まとまった資金をすぐに用意するのが難しい」という方も多いでしょう。

初期費用を抑えやすいカーリース

そこでおすすめなのがカーリースの利用です。カーリースは「車のサブスク」とも呼ばれており、月々定額でBYDに乗ることができます。また、『新車カーリース クルカ』なら、頭金やボーナス払いがなく、車検や税金など車を維持するための費用もコミコミです。

クルカのリース料金の考え方

『新車カーリース クルカ』では、取り扱い車種を限定し走行距離制限を設けることで、月々の支払いを抑えやすいリース料金の設定を実現しています。他社の料金と比較したい場合はご相談いただけます。初めてカーリースを利用する方でも、条件を確認しながら安心してご検討いただけます。

おすすめのBYDカーリースプラン

『新車カーリース クルカ』では、BYDの人気車種を以下の価格でリースできます。

車種ごとの月額プラン

車種	月額（税込・目安）
BYD Dolphin	46,200円〜/月
BYD ATTO 3	67,100円〜/月
BYD Seal	73,700円〜/月
BYD SEALION 6	67,100円〜/月
BYD SEALION 7	85,800円〜/月

※月額定額48回・税込。2026年9月時点の表示価格です。最新の金額は各車種ページでご確認ください。

どの車種も4年（48回）の契約のため、BYDを購入するかどうか迷っている方が、まず乗ってみる方法としても利用できます。

乗り換えやすさと補助金の考え方

短期間で次の新車に乗り換えられるため、「常に新車に乗っている」というステータスが欲しい方にもおすすめです。

また、BYDの購入時には国の補助金制度が利用できる場合がありますが、対象条件は年度・車種・取得形態（購入・リース）によって異なります。最新の情報は経済産業省・国土交通省などの公式情報でご確認いただくか、お申し込み前にクルカへご相談ください。カーリースの利用時の扱いも、お申し込み前にご確認ください。

BYDに安く乗りたい方は、ぜひ『新車カーリース クルカ』で詳細をチェックしてみてください。

BYDについて、詳しくはこちら

BYDに関するよくある質問

Q. BYDは故障が多いですか？

A. BYDの国内での故障率について、公的機関による統計データは本記事作成時点で確認できていません。SNSやクチコミサイトでは「故障が多い」という声と「特に問題ない」という声の両方が見られます。国内でのアフターサービス網が拡大途上であることから、修理・点検の体制について契約前に確認しておくと安心です。

Q. BYDに乗るのは恥ずかしいですか？

A. 中国メーカーであることへのイメージから、そのように感じる方がいるのも事実です。一方で、BYDのデザイン性や走行性能を評価する声も多く、感じ方は人によって分かれます。試乗して実際の乗り心地やデザインを確認してから判断することをおすすめします。

Q.「BYD ラッコ」とはどんな車ですか？

A. BYD RACCOは、BYDが展開する新しいモデルの一つです。軽自動車クラスの価格帯・サイズ感を意識した設計が話題となっています。

Q. BYDの補助金は購入とリースのどちらでも使えますか？

A. CEV補助金などの国の補助金は、車両の取得形態（購入・リース）や年度ごとの制度によって対象条件が異なります。最新の補助金制度は経済産業省・国土交通省などの公式情報でご確認いただくか、お申し込み前にクルカへご相談ください。

参照：令和7年度補正 CEV補助金（車両）のご案内

まとめ

今回は、BYDがやばいと言われる良い意味・悪い意味の両方を解説しました。BYDはテスラに次ぐ電気自動車メーカーとして、世界中で注目されています。

競合メーカーと比較してコスパがよく、乗り心地や安全性能でも高い評価を受けています。

しかし、その反面でブランドイメージやアフターサービス体制、日本市場における充電インフラへの課題など、慎重に選ぶべきポイントがあるのも確かです。 「BYDに乗ってみたいけど不安がある」という方は、4年で返却できる『新車カーリース クルカ』の利用をぜひ検討してみてください。