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マツダのクロスオーバーSUVの代表車種であるCX-8と、同じくトヨタのクロスオーバーSUVの代表車種である新型ハリアー。
どちらの車種もSUVならではのアウトドア仕様といった感じではなく、大人の雰囲気漂う都会的なデザインに仕上がっています。
今回は、高級感漂う大人のSUVであるCX-8と新型ハリアーを車両価格やデザイン、性能などについて徹底比較していきます。
グレード、車両価格
CX-8のグレードは、ガソリン車とディーゼル車が「4グレード」ずつ、ガソリン特別仕様車が「4グレード」、ディーゼル特別仕様車が「3グレード」ライアップされています。
ハリアーは、ガソリン車とハイブリッド車がそれぞれ「5グレード」ずつラインアップされています。
どちらの車種も全グレードで「2WD」と「4WD」が設定されています。
では、CX-8とハリアーの車両価格をグレード別に見ていきましょう。
ガソリン車比較
CX-8 | ハリアー | ||
---|---|---|---|
グレード | 価格 | グレード | 価格 |
25S(2WD) | 2,994,200円 | S(2WD) | 2,990,000円 |
25S(4WD) | 3,230,700円 | S(4WD) | 3,190,000円 |
25S PROACTIVE (2WD) | 3,445,200円 | G(2WD) | 3,410,000円 |
25S PROACTIVE (4WD) | 3,681,700円 | G(4WD) | 3,610,000円 |
25S L Package (2WD) | 3,999,600円 | G”Leather Package” (2WD) | 3,710,000円 |
25S L Package (4WD) | 4,236,100円 | G”Leather Package” (4WD) | 3,910,000円 |
25T Exclusive Mode(2WD) | 4,598,000円 | Z(2WD) | 3,930,000円 |
25T Exclusive Mode(4WD) | 4,834,500円 | Z(4WD) | 4,130,000円 |
– | – | Z”Leather Package”(2WD) | 4,230,000円 |
– | – | Z”Leather Package”(4WD) | 4,430,000円 |
ディーゼル車とハイブリッド車比較
CX-8 | ハリアー | ||
---|---|---|---|
グレード | 価格 | グレード | 価格 |
XD(2WD) | 3,377,000円 | S(2WD) | 3,580,000円 |
XD(4WD) | 3,613,500円 | S(4WD) | 3,800,000円 |
XD PROACTIVE (2WD) | 3,828,000円 | G(2WD) | 4,000,000円 |
XD PROACTIVE (4WD) | 4,064,500円 | G(4WD) | 4,220,000円 |
XD L Package (2WD) | 4,382,400円/td> | G”Leather Package” (2WD) | 4,300,000円 |
XD L Package (4WD) | 4,618,900円 | G”Leather Package” (4WD) | 4,520,000円 |
XD Exclusive Mode(2WD) | 4,598,000円 | Z(2WD) | 4,520,000円 |
XD Exclusive Mode(4WD) | 4,834,500円 | Z(4WD)) | 4,740,000円 |
– | – | Z”Leather Package”(2WD) | 4,820,000円 |
– | – | Z”Leather Package”(4WD) | 5,040,000円 |
ガソリン車比較においては、エントリーモデルの価格はどちらも「約300万円」と同じですが、最上位モデルの価格は「約40万円」CX-8の方が高くなっています。
ディーゼル車とハイブリッド車の比較においては、ハリアーの方がエントリーモデルも最上位モデルも「約20万円」高くなっています。
エクステリア
CX-8とハリアーはどちらも洗練されたクセのないエクステリアが魅力的で、アウトドアというよりかは、街乗りにマッチしたデザインに仕上がっています。
どちらの車種も高級感と上品さを兼ね備えており、甲乙付け難いエクステリアと言った感じです。
ただ、3列シート仕様であるCX-8の方がホイールベースが長い分、より伸びやかなシルエットに仕上がっています。
CX-8とハリアーのボディサイズの比較は下記の表の通りです。
CX-8 | ハリアー | |
---|---|---|
全長×全幅×全高(mm) | 4,900×1,840×1,730 | 4,740×1,855×1,660 |
ホイールベース(mm) | 2,930 | 2,690 |
最低地上高(mm) | 200 | 190〜195 |
ボディサイズの大きな違いは全長とホイールベースで、全長は「160mm」、ホイールベースは「240mm」CX-8の方が長くなっています。
内装、インテリア
室内空間の広さは、3列シート及びボディサイズが大きいこともあり、CX-8の方が勝っています。
インテリアカラーにおいては、ハリアーはブラック系の「全3色」しか取り扱っていませんが、CX-8は赤系やホワイト系などの明るめカラーも取り揃えており「全6色」とハリアーの2倍のバリエーションから選択可能となっています。
インテリアのデザインはエクステリアデザイン同様、どちらの車種も洗練されており、上品かつ大人の雰囲気漂うデザインに仕上がっています。
収納、定員人数
CX-8の乗車定員は「6名〜7名」で、ハリアーは「5名」となっています。
CX-8のラゲッジスペースは、定員乗車の際は9インチのゴルフバッグ2個分しかありませんが、3列シートを倒すことで4個分の広大なスペースを作り出すことができます。
一方のハリアーは、9インチのゴルフバッグ3個分の収納スペースを確保しています。
つまり、CX-8定員乗車時のラゲッジスペースはハリアーの方が広いですが、3列シートを倒すことでCX-8の方が逆転することになります。
走行性能
CX-8のガソリン車は「2.5リッターのガソリンエンジン」と「2.5リッターのガソリンターボエンジン」の2種類、ハリアーのガソリン車は「2.0リッターのガソリンエンジン」1種類となっています。
CX-8の2.5リッターガソリンエンジンとハリアーの2.0リッターガソリンエンジンのスペック比較は以下の表通りです。
CX-8 | ハリアー | |
---|---|---|
最高出力(ネット) | 140kW(190PS)/6,000rpm | 126kW(171PS)/6,600rpm |
最大トルク(ネット) | 252N・m(25.7kgf・m)/4,000rpm | 207N・m(21.1kgf・m)/4,800rpm |
上記のようにガソリン車の走行性能はCX-8の方が優れております。
燃費
CX-8とハリアーの燃費性能の比較は下記の表の通りです。
ガソリン車比較(WLTCモード)
CX-8 | ハリアー | |
---|---|---|
2WD | 12.0〜12.4km/L | 15.4km/L |
4WD | 11.6〜12.2km/L | 14.7km/L |
ディーゼル車とハイブリッド車比較(WLTCモード)
CX-8 | ハリアー | |
---|---|---|
2WD | 15.8km/L | 22.3km/L |
4WD | 15.4km/L | 21.6km/L |
燃費性能はガソリン車では「約3.0km」、ディーゼル車及びハイブリッド車では「約6.0km」ハリアーの方が優れています。
やはり、ディーゼル車はハイブリッド車には勝らないといったところでしょうか。
安全性能
CX-8には、先行車や前方の歩行者をカメラで検知し衝突被害の軽減や、衝突を未然に防いでくれる先進技術「アドバンストSCBS」が全車に標準装備されています。
一方のハリアーには、5つの先進機能搭載により事故の起こりやすい多くの状況でドライバーをサポートする「Toyota Safety Sense」が全車に標準装備されています。
どちらも高い安全性能パッケージとなっていますが、CX-8には搭載されていない自転車の検知機能や、SRSニーエアバックが標準装備されているハリアーの方がやや勝ります。
リセールバリュー
CX-8とハリアーのリセールバリュー比較は下記の表の通りです。
CX-8 | ハリアー | |
---|---|---|
3年後 | 70〜80% | 70〜80% |
5年後 | 50〜65% | 55〜65% |
CX-8とハリアーは共に高水準のリセールバリューとなっています。
CX-8と新型ハリアーは共に中古車市場が活発であり、高い人気を誇っているため高水準の数値を叩き出せているのです。
※リセールバリューは車の状態などによって大きく変動するため、参考程度にとどめておいてください。
まとめ
今回は、高級感漂う大人のSUVであるCX-8と新型ハリアーを車両価格やデザイン、性能などについて徹底比較してきました。
CX-8とハリアーは、上品で大人の雰囲気漂うデザイン性は似ていますが、乗車定員やシートの数、走行性能、燃費性能などに大きな違いがあります。
クセのない万人受けのデザインが魅力のCX-8とハリアーは、乗車定員などの利用環境を考慮して選ぶことをおすすめします。
この記事の執筆者
関 秀紀
クルカ営業部 マネージャーの関 秀紀です。大学卒業後に某大手自動車メーカー系のリース会社を経て、クルカに入社。 リースキャリアは前職から合わせて5年。普段は営業職としてお客様に最適な車選びをご提案しています。 前職時代には保険人募集の資格を取得。自動車保険の提案も経験しており、安心・安全なカーライフのサポート。車選びと保険の相談は、是非、関までご連絡ください! 一人ひとりのお客様に良いご提案ができるようがんばります。
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